近日，一架完成進境檢修的B787-8飛機從廈門高崎國際機場起飛，前往目的國。這是由廈門機場海關監管的我省首架採用區外保稅維修模式開展進境整機維修的飛機，從進廠檢修到完成申報復出境不過半個月時間。

區外保稅維修是指在海關特殊監管區域外，企業以“保稅維修”方式將存在部件損壞、功能失效、質量缺陷等問題的貨物或運輸工具等，從境外運入境內進行檢測、維修后復運出境。企業在區外保稅維修模式下，無須辦理進境維修貨物的擔保手續，進出口報關手續更為便捷，同時區外保稅維修貨物不受進境修理物品復出境期限規定的限制。

“採用區外保稅維修模式開展進境飛機整機維修，能夠讓海關的好政策在促進航空維修產業方面發揮更大的作用。”廈門機場海關航維保稅科副科長殷冷媛說，單是不需要提供保函這一項，每年就可為企業節省10億元的銀行授信額度。

廈門機場海關於2019年啟動區外保稅維修試點，此前主要以零部件維修為主。在廈門一站式航空維修基地，先后已有廈門太古發動機服務有限公司、太古部件維修有限公司等零部件維修企業開展相關業務。

在試點成熟的基礎上，經過深入評估，廈門太古飛機工程有限公司採納海關建議，將整機維修業務逐步從原有的“修理物品”非保稅維修模式過渡到區外保稅維修。（記者 廖麗萍 通訊員 謝臻）

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