人民網福州10月10日電 （記者陳藍燕）10日，福建省人民政府新聞辦公室召開“高質量完成‘十四五’規劃，在中國式現代化建設中奮勇爭先”系列主題新聞發布會，介紹福建省公路水路建設發展的總體情況。

新聞發布會。實習生 鄭舒塵攝

會上介紹，“十四五”以來，福建加快建設交通強省，“211”交通圈基本成型，全省86%設區市之間2小時通達，95%設區市至所轄縣、94%縣至所轄鄉鎮1小時通達，綜合交通發展總體水平穩居全國先進行列，“人享其行、物暢其流”的美好願景正加快實現。

福建從優化省內交通微循環入手，讓城市通勤更高效、城鄉往來更順暢。

在城市交通領域，軌道交通累計開通線路10條，運營裡程比“十三五”末增長了149.5%，福州、廈門地鐵邁入“由線成網”運營新階段，站內換乘更便捷。公共汽電車線路達2679條，開通“微循環”公交線路200條，覆蓋217個社區和80%地鐵站，有效串聯起市民“生活圈”。出行方式更多元，培育定制客運線路246條，開通“站點巴士”線路17條，開辟48條機場客運線路，群眾選擇更多樣。

城鄉交通的普惠融合則讓發展紅利直達鄉村。全省已培育城鄉客運線路達1350條，92%的縣（市、區）獲評全國城鄉交通一體化5A級。創新“客貨郵+”模式，在全國提前三年率先實現建制村客貨郵服務全覆蓋，農村客運票價最高降幅超75%，快遞進村派費下降約30%，“出村有客車、快遞到村口”成為鄉村新日常。

依托沿海區位優勢，福建持續強化交通樞紐功能，以港口為支點、航線為紐帶，構建通聯全球的物流網絡。

在港口硬件建設上，“十四五”預計新增萬噸級以上泊位35個，新增貨物吞吐能力超1億噸，其中集裝箱約300萬標箱，可常態化停靠世界最大的散貨船、集裝箱船、郵輪等船型﹔預計港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量達到7.5億噸、1850萬標箱，比“十三五”末分別增長21%、7.5%。其中，廈門港、福州港貨物吞吐量在全球排位分別較“十三五”末上升9位、5位。在世界銀行與標普全球聯合發布《集裝箱港口績效指數（CPPI）2020—2024》中，福州港居全球第2位。

航線網絡的拓展則讓福建與世界的連接更緊密。目前，福建全省船舶運力突破2000萬載重噸、居全國第六，其中集裝箱運力37萬標箱、居全國第二，全國7家上市的民營航運公司中福建佔4家。“絲路海運”品牌揚帆世界，命名航線達148條、覆蓋48個國家和地區、150個港口，聯盟成員超360家。近期，福建省還率先開通全國首條“冰上絲綢之路”福州港經北極至歐洲快速航線。

與此同時，福建作為兩岸交流合作前沿，更將對台交通建設擺在融合發展的突出位置。

會上介紹，福建全省沿海港口開通8條對台客運航線、11條對台集裝箱航線，對台海上客運量佔大陸的99%、對台集裝箱運輸量佔大陸約30%。兩岸“小三通”2024年客運量137萬人次，增長79%﹔今年1—8月運送旅客126萬人次，增長52%。貨運方面，預計“十四五”末閩台港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量將比“十三五”末增長19%、33%﹔湄洲灣港連續五年成為對台鐵礦石最大中轉港口，平潭港區成為對台跨境電商出口最大口岸。

福建省交通運輸廳黨組書記、廳長王增賢表示，“十五五”將是建設交通強省的關鍵時期，福建按照省委、省政府部署要求，強樞紐、優體系、重融合、精治理、促轉型、育新質，努力擔當中國式現代化福建實踐的“開路先鋒“，讓八閩大地的父老鄉親、讓南來北往的商旅游子，行福路、享福運，福來福往、越來越好。

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