10月29日10時，福建龍岩長汀明光∼南裡110千伏線路工程#9∼#10檔跨越贛龍鐵路施工順利完成。此次施工採用“無跨越架索道封網”技術，在確保鐵路安全運營“零干擾”的前提下，高效完成導地線展放、緊線、附件安裝等關鍵工序，為區域電網升級注入新動能。

龍岩長汀明光∼南裡110千伏線路工程全長26.758公裡，新建鐵塔83基，是服務長汀縣南部片區經濟社會發展的重要電力通道。該項目投運后，將有效緩解南裡變供電壓力，提升區域電網供電可靠性，為鄉村振興、產業發展提供堅強電力保障。

本次跨越點位於贛龍鐵路K182+190處，是單軌客貨混運干線，日均通行列車超百列，運營時速100公裡。為最大限度減少對鐵路運輸的影響，施工團隊嚴格遵循鐵路“天窗點”管理制度，將全部作業安排在鐵路部門批准的封鎖時段內進行，累計利用6個“天窗點”完成封網安裝、導線展放、附件安裝及拆除全過程。

據了解，長汀明光∼南裡110千伏線路工程#9∼#10跨越檔相距379米、鐵塔高差達43米且地形陡峭、土質鬆軟，如果採用傳統“搭設跨越架”方案，會面臨施工佔地面積大、砍伐林木較多、作業風險增大等復雜因素，綜合考慮后，龍岩供電公司工程項目施工團隊採用“無跨越架索道封網”工藝，在#9、#10兩基鐵塔上加裝臨時橫梁，架設5道杜邦絲繩作為承載索，敷設寬16米、長20米的高強度防護網，形成“空中防護屏障”。

“當導引繩、牽引繩或導地線發生意外斷線時，繩索會落在防護網上，不會觸及鐵路，真正實現‘斷線不落軌’。”該工程項目負責人黃志鴻表示，該技術不僅避免了傳統跨越架對生態的破壞，還節省了臨時用地，減少樹木砍伐，踐行了“綠色施工”理念。

從“跨越架”到“無跨越架”，從“人海戰術”到“智能裝備”，從“被動防護”到“主動防控”，龍岩供電公司不斷踐行電網建設技術革新，積極探索智能、安全、綠色的施工新模式，全面提升電網工程建設安全防護水平。（詹春艷 王雪蓮）

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