五月的一天，大雨傾盆，市民藍女士和幾位外地朋友從廈門上東美地附近的露天停車場取車。朋友們習慣性地搖下車窗准備掃碼繳費，坐在駕駛位上的藍女士卻沒有開窗，而是直接駕車駛出了道閘。

“朋友特別驚訝，問我怎麼不用繳費就能出來了。”藍女士笑著回憶說。她享受的，是一種“快步離場”的體驗——不用在出口停留，不需要掏手機掃碼，用“信用”將道閘自動抬起，踩下油門就能走。

這看似微小的改變，解決了藍女士曾長期為之頭疼的難題——從前不論是日常通勤，還是周末出門，停車繳費都是耗時的“高頻動作”，有時碰上高峰期排隊出停車場，還得手忙腳亂地找付款碼。

廈門信用停車管理平台。廈門市政集團供圖

改變發生在2025年，藍女士在社交媒體上看到“廈門信用停車管理平台上線”的消息，跟著指引，幾步就完成授權，開通了免密支付。廈門市民個人信用白鷺分達到650分以上，也可以通過授權“白鷺分”，激活“先離后付”權益。

2025年8月，廈門市政府統籌部署，由市發改委牽頭，多部門協同推進，廈門市政集團市政空間公司牽頭建設運營了全國首例以信用體系為核心的市級停車管理平台——廈門信用停車管理平台，並於2025年9月30日正式上線。平台通過構建“信用+停車”新型服務模式，以信用為基、以科技為翼，構建覆蓋公眾、政府、企業三位一體的智慧停車綜合服務體系。

平台的核心機制並不復雜：打通道閘識別系統與個人信用分，自動生成“先離后付”賬單，車主出場時自動扣費、自動抬杆，過去的30秒停車繳費被壓縮為3秒的無感通行。

藍女士回憶到，她第一次使用是在廈門大學附屬中山醫院附近的嘉禾園停車場，開車到停車場出口時，習慣性地拿起手機准備掃碼，道閘卻已經抬起來了。“我當時一愣，還以為感應機器壞了，后來才想到，是因為我已經開通了‘信用停車’。”出場后，平台馬上推送了對賬單，費用清清楚楚。那一刻，她覺得停車這件小事被安排得妥妥當當。

車輛出場實現無感支付、信用暢行。廈門市政集團供圖

廈門是全國首批社會信用體系建設示范城市，此前已在多個領域推出信用應用場景，而停車作為民生出行的高頻場景，信用應用的邏輯延伸至此順理成章。

平台上線至今，已經取得了一定成效。平台負責人常昌介紹道，目前在廈門，全量數據接入實現“一碼通停”的停車場超500個，接入動態數據停車場超2400個、停車位超66萬個，累計服務用戶超300萬人。

不過，目前“信用停車”還有很長一段路要走——部分車主還沒有用起來，市內很多停車場還沒有全量接入。

常昌坦言，最大的阻力不是用戶，而是部分停車場權屬方，“他們擔心接入平台會影響停車場的經營”。常昌對此解釋道：“實際上，接入信用停車平台是將停車資源數據聚合起來，為市民提供停車導引，為停車場吸引更多客流，並不會改變權屬、經營模式和收費方式。”

但觀念的轉變需要時間，也需要持續溝通。

負責片區停車場運營管理的柯博藝，每天都在做這件事。他採用三種模式拓展停車場：承包經營、道閘服務輸出、動態數據接入，可喜的是，目前持續有新停車場接入進系統。對於擔心用戶的欠費問題，平台也設計了聯動助繳功能——此前與翔安市政合作的6個停車場試點中，已累計完成助繳訂單超2900筆。

已接入平台的廈門雙十中學枋湖校區公共停車場。廈門市政集團供圖

下一步的目標很明確。常昌說，廈門將加快推進市財政投資的國有停車場“應接盡接”，預計新增車位5.2萬個，最終目標是接入全市所有公共停車場。除了停車，平台已經在充電、洗車上試點“信用”應用——先充后付、即插即充，賬單合並支付。

對廈門人來說，這座城市的溫暖往往體現在細節裡——是信用就醫的“先診療后付費”，也是信用停車的“先離場后扣款”。當出行的路上少一些風雨中的等待，多一些抬杆就走的順暢，生活的幸福感便在這幾秒鐘的提速裡悄然生長。