枣树村，一个很诗意的名字。然而，村民们对本村的交通没有足够的安全感。村路口和国道公路接口一直很窄，视线很差，村民们路过此地，都是小心翼翼。

村主任陈世文说：“我们现在这路口拓宽了，还留出了专门的公交车停车位，视线也好了，而且一路标志标线齐全，晚上都会反光，安全多了。”

陈世文所说的是国道534线石马岬至富兴堡路段，属于交通事故频发路段。

国道534线石马岬至富兴堡路段隐患整治完工。

国道534线石马岬至富兴堡路段隐患整治完工。

今年，这里进行了改造。这条路是三明通往闽南的重要干线，24.411千米长，现有二级、三级公路标准，双向两车道。该路段地势险峻，山高路陡，急弯陡坡多，共有弯道86处，2处3公里以上的连续下坡路段，年平均日交通量5139辆，尤其货车多，弯道路段因车辆刹车水导致路面常年湿滑。

今年3月，三明市公路事业发展中心启动全市国省干线安全隐患综合整治提升工作，将该路段的安全隐患整治作为全市国省干线公路的安保工程试点，以带动全市公路的安全隐患整治工作。

在建设前期，公路部门与三元区交警大队、中村乡派出所沟通联动，根据该路段近三年（2019—2021）交通事故详细数据，经分析计算，最终选定8个事故多发点。针对每个点的隐患原因，三元公路分中心采取一点一策方法进行重点整治。4月份开始进场施工，目前整治工程已全面结束。

白水路口整治前后对比。

大佑驾校路口整治前后对比。

“我们提升行车的舒适度，对局部路段平面进行优化。针对视距不良地段，开挖视距平台，移植、砍伐遮挡视线的树木，改善行车通视环境。路窄弯急路段，有条件的对路侧适当加宽硬化，提供较宽行车面，且可供车辆应急行驶。”三明市公路中心安质科负责人说。

公路部门通过完善各类标志标线等安全设施，采用高性能双组份标线，加大对车辆的引导和警示，提醒车辆有序分道行驶。对现有水泥路面进行机械抛丸，增加路面表层的粗糙度，加大侧向阻力；对水泥路面刻纹，加快排水，避免路面形成水膜层，从而提升路面抗滑性能。对重点整治路段平交道口进行适当改造，使道口位置更加明显，优化交叉道口的视距视区，突出警示效果，提升路过道口车辆的安全行车条件。针对一些特殊路段，增设生命防护设施，山体坡面设置彩色缓冲轮胎，并在防撞墙上增设反光诱导标，大大提升诱导效果和驾驶员的注意力。

该路段隐患整治完成后，得到村民们的赞誉。中村乡武装部部长李和平同志说：“G534线石马岬至富兴堡路段，弯道特别多，又是长上下坡，路面也窄，大车特别多。这次公路部门能牵头做这个事情，全面整治这几个事故多发点的安全隐患，是个利民的大好事，村民们都很感谢。”

村民罗裕火说：“我们作点小生意的，经常要去进货，每次到弯道、长下坡都要全神贯注开车，不能分心，现在路面打磨过，更不会滑，开车放心多了。有的地方还有防撞的轮胎保护，标志也更全了，我们这一带居住的老百姓是得到了实惠。”

紧急避险车道。

紧急避险车道。

除此之外，国省干线上的“救命通道”——紧急停车处也发挥着“大作用”。

7月8日11时许，一辆装载散装水泥槽车因刹车失灵冲向省道308线尤溪管前紧急停车处，成功避险。

“刹车失灵了，幸好有这个紧急停车处，躲过一劫……不然后果真是不敢想。”驾驶员心有余悸地说道。

据驾驶员回忆，8日晚在途经省道308线管前真地路段长坡坡顶时发现车辆制动失灵，当时车辆失控非常担心会发生车辆侧翻。危急时刻，想到前方2公里处有紧急停车处，司机第一时间想好应对措施：一边按喇叭提醒过往司乘，一边把控方向盘，最终成功将车辆驶入紧急停车处制动床中，司机、车辆及货物均未受到损伤。

三明市普通公路受地形影响，普通公路弯道多，坡度长。随着经济社会高速发展，车辆保有量激增、货车车辆多，对公路畅通提出更高的要求。 一些大型货车因长时间刹车，常引起刹车片发热，造成刹车失灵，在国省干线上曾多次引发交通事故。紧急停车处是意外时拦截危险的最后一道屏障，也是失控车辆紧急避险的救命通道。

近年来，三明公路部门在道路安全风险评估和事故原因分析的基础上，在全市修建了七个紧急停车处，共帮助司机紧急避险40余次。

一位家住大田县太华镇汤泉岭附近的群众感慨道，“我家就在附近，这里大车比较多，长下坡容易刹车失灵，出了好几次事故。现在建了汤泉岭这个紧急停车处，救了好几辆车了。真是造福百姓的工程！”（陈晓汕 季蓉）

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